Tepelná izolace pro obytné auta, je velké téma
Když jsem hledal tu správnou tepelnou izolaci pro svoje obytné auto, tak se nabízelo mnoho možností ale nakonec vyhrála izolace K-Flex. Ptáte se proč?
K-flex izolační materiál do užitkových vozů
K-flex je izolační materiál s četným průmyslovým využitím. Tento blog je věnován jeho využití v oblasti izolace užitkových a obytných vozů. Sám jsem nadšeným fanouškem a provozovatelem obytných aut. S touto izolací mám vlastní pozitivní zkušenosti, které jsem částečně zmínil ve svém blogu Žába. Podotýkám, že Žába je pracovní jméno mého obytňáku, proto v něm nečekejte žádné informace ze světa fauny.
Obecné informace o K-flex
Ale zpět ke K-flex a jeho využití k izolaci užitkových a obytných vozů. Nejprve několik obecných informací. K-Flex je samolepicí pěnový materiál používaný mimo jiné na tepelnou izolaci dodávek a obytných aut. Snadno se s ním pracuje, má dobré tepelně izolační vlastnosti a má velmi nízkou nasákavost. Skládá se ze spodní samolepicí vrstvy, hlavní vrstvy ze syntetického kaučuku, a je potažen hliníkovou odrazovou folií. Částečně funguje i jako akustická izolační vrstva. Vynikající izolační materiál, který oceníte zejména pro jeho praktičnost, snadnou manipulaci a výborné izolační vlastnosti. K-FLEX H DUCT je konstruován jako samolepící pás, proto se s ním velmi snadno pracuje. Stačí mít jen běžný ořezávací nůž.
Výhody K-Flex
Oproti dříve používaným izolacím nabízí spoustu praktických výhod. V porovnání s polystyreny, oceníte jeho měkkost a snadnou tvarovatelnost. Navíc skvěle přilne ke karoserii. Pokud bychom srovnávali s různými vláknitými materiály, jako jsou vlny či skelná vata i zde najdeme jen plusy. Hlavním je mnohem tenčí vrstva izolačního materiálu při stejném výsledném efektu. Navíc se vyhnete tzv. sprašování vláken, což je víceméně nežádoucí uvolňování vláken z izolace. K-flex nabízí snadnou manipulaci a čistotu při jeho využití. Je zabalen do rolí a díky samolepící vrstvě ho snadno přichytíte ke karoserii.
Byl původně navržen pro izolaci klimatizací, jeví se takřka ideálně jeho použití při izolaci dodávek a obytných vozů. Protože jsem měl možnost porovnání i s jinými druhy izolací, můžu ho vřele doporučit. Proto jsem se rozhodl tuto skvělou izolaci i prodávat, všem stejným maniakům do obytných vozů jako jsem já. Na tomto odkazu naleznete vše, co potřebujete vědět. Jak technické parametry, tak i nabízené šířky, ve kterých se K-Flex vyrábí.
Nižší tloušťku jsem v přestavbě používal na méně dostupný místa, jako jsou menší dutiny u podlah. Někdo to stříká montážní pěnou ale na to pozor, použít pěnu, která je na to vhodná. K flex v tloušťce 10 mm je dobré i používat na stěny či podlahu, kde máte málo místa, kde nedokážete použít silnější tloušťku. Pokud přemýšlíte, že budete jezdit i v zimně, tak doporučuji tloušťku k flexu 30 mm.
Pokud řešíte izolaci do obytného či užitkového vozu, doporučuji u K-flex začít. Myslím ,že už byste ani dál hledat nemuseli, ale sám taky hned neuvěřím všemu co se kde dočtu, proto předpokládám, že si má slova radši ověříte. …..Než mi dáte za pravdu
Více fotek z tvorby obytňáku najdete zde:
Nejčastější otázky: K-FLEX izolační materiál do užitkových vozů
Co je K-FLEX izolační materiál do užitkových vozů?
K-FLEX izolační materiál do užitkových vozů je pružná kaučuková izolace, která se používá na plechové stěny, strop, dveře, podběhy, sloupky a další části dodávek. Díky své pružnosti se dobře přizpůsobuje tvaru karoserie a samolepicí provedení usnadňuje montáž přímo na připravený plech.
Je K-FLEX vhodný pro zateplení obytné dodávky?
Ano. K-FLEX se používá při zateplení obytných dodávek, campervanů, karavanů i dalších užitkových vozů. Hodí se na větší rovnější plochy i členité části karoserie. Podle konkrétního místa lze kombinovat různé tloušťky a varianty s AL fólií nebo bez fólie.
Více informací najdete v průvodci izolace K-FLEX do obytné dodávky.
Jakou tloušťku K-FLEX zvolit do dodávky?
Tloušťka závisí na konkrétní části vozidla, prostoru pro obklad a způsobu používání dodávky. Na sloupky, výztuhy a konstrukční detaily se často používá K-FLEX o tloušťce 6 až 10 mm. Na hlavní stěny a strop se obvykle volí silnější vrstva, například 15 až 30 mm podle konkrétní skladby.
Podrobnější přehled najdete v článku jakou tloušťku K-FLEX zvolit do dodávky.
Lze K-FLEX nalepit přímo na plech karoserie?
Ano. Samolepicí K-FLEX se obvykle lepí přímo na čistý, suchý a důkladně odmaštěný plech. Izolaci je vhodné přitlačovat postupně od středu směrem ke krajům, aby dobře kopírovala povrch a nevznikaly pod ní větší vzduchové kapsy.
Je nutné plech před lepením K-FLEXu odmastit?
Ano. Důkladné odmaštění patří mezi nejdůležitější kroky celé montáže. Prach, mastnota, vosk nebo zbytky starých nečistot mohou zhoršit přilnavost samolepicí vrstvy.
Před lepením je také vhodné zkontrolovat případnou korozi a poškozená místa opravit. Praktický postup najdete v článku příprava dodávky před izolací.
Pomáhá K-FLEX omezit kondenzaci v dodávce?
Správně nalepená souvislá vrstva K-FLEXu pomáhá oddělit teplý vnitřní vzduch od studeného plechu a může omezit vznik kondenzace na izolovaných plochách. Důležité je pečlivé napojení jednotlivých dílů a omezení tepelných mostů.
Samotná izolace ale nenahrazuje větrání. Vlhkost vznikající při spaní, vaření nebo sušení oblečení je potřeba z interiéru pravidelně odvádět.
Pomáhá K-FLEX také proti hluku a vibracím?
Pružná kaučuková izolace může částečně tlumit vibrace a rezonance velkých plechových ploch. Rozdíl bývá znatelný například na stropě, zadních dveřích, bočních posuvných dveřích nebo podbězích.
K-FLEX ale není samostatný specializovaný odhlučňovací systém. Výslednou akustiku ovlivňuje také obklad, podlaha, nábytek a další vrstvy obytné vestavby.
Je lepší K-FLEX s AL fólií, nebo bez fólie?
Záleží na konkrétním místě použití. K-FLEX s AL fólií má pevnější povrch a hodí se hlavně na větší rovnější plochy.
K-FLEX bez AL fólie se obvykle lépe přizpůsobuje hlubším prolisům, dveřím a členitým konstrukčním detailům.
V jedné dodávce lze obě varianty kombinovat podle konkrétní části karoserie.
Lze K-FLEX použít do dveří a prolisů dodávky?
Ano. Do dveří, menších prolisů a členitých částí se často používá tenčí K-FLEX, který lépe kopíruje konstrukci a nezabírá příliš mnoho prostoru.
Při izolaci dveří je nutné ponechat volné odtokové otvory a neomezit pohyb zámků, táhel, kabeláže ani mechanismu posuvných dveří.
Je K-FLEX vhodný na podběhy užitkového vozu?
Ano. K-FLEX lze použít také na podběhy, které často přenášejí hluk od kol a zároveň patří mezi chladnější části karoserie.
Kvůli zakřivenému tvaru je vhodné pracovat po menších kusech a materiál zbytečně nenatahovat. Izolace by měla po celé ploše dobře přiléhat.
Lze kombinovat více tlouštěk K-FLEXu?
Ano. Kombinace více tlouštěk je u obytných dodávek běžná a často praktičtější než použití jedné tloušťky úplně všude.
Například 6 mm lze použít na sloupky a výztuhy, 10 až 15 mm do dveří a členitých částí a 20 až 30 mm na hlavní stěny nebo strop podle prostoru a způsobu používání vozu.
Je K-FLEX vhodný pro svépomocnou montáž?
Ano. Samolepicí K-FLEX lze řezat běžným ostrým odlamovacím nožem a při pečlivé práci zvládne montáž i domácí stavitel obytné dodávky.
Důležitá je správná příprava plechu, přesné měření, postupné odlepování krycí vrstvy a důkladné přitlačení materiálu.
Musí být spoje mezi pásy K-FLEXu přesně napojené?
Jednotlivé kusy izolace je vhodné napojovat co nejpřesněji a bez zbytečně velkých mezer. Souvislá izolační vrstva pomáhá omezit tepelné mosty a snižuje riziko kontaktu teplého vzduchu se studeným plechem.
U variant s AL povrchem lze podle konkrétní skladby spoje přelepit odpovídající AL páskou.
Je K-FLEX vhodný jako jediná izolace celé dodávky?
K-FLEX může tvořit hlavní tepelněizolační vrstvu obytné dodávky, ale výsledná skladba vždy závisí na typu vozidla, tloušťce materiálu, konstrukci podlahy, obkladu a způsobu používání vozu.
Jinou skladbu bude mít menší letní campervan a jinou celoročně používaná obytná dodávka určená pro zimní cestování.
Kolik K-FLEXu je potřeba na zateplení dodávky?
Potřebné množství závisí na velikosti vozu a rozsahu izolace. Do výpočtu je vhodné zahrnout boční stěny, strop, podlahu, zadní dveře, posuvné dveře, podběhy i konstrukční detaily.
K vypočtené ploše je praktické přidat přibližně 10 až 15 % materiálu na prořezy, napojování a členité části karoserie.
